Dacia on Rumeenia autotootja, kes õnneks ei jaganud sama saatust kui teine ​​Rumeenia auto mark. Praegu on Renault’i kontserni osa Dacia-l on üsna hiljuti ajalugu, selle päritolu on leitud 1968. aastast, kui esimene tehas toimus Colibasi lähedal Pitesti lähedal Arges’i maakonnas.

Dacia Ajalugu

Selle esimene mudeli valik hõlmas üsna karmi, kuid esteetiliselt häirivat Dacia 1300-d ja mõningaid järelmeetmeid, mis olid tegelikult kergelt modifitseeritud 1300-ndatel, näiteks 1310, 1400 ja 1410. Vaatamata Daciani inspireeritud nimele ei ole auto mitte ainult Rumeenia, vaid mille tulemusena oli tegemist Renaultiga, kes andis varustuse ja eriteadmisi.

Tegelikult olid esimesed Dacia mudelid tugevalt seotud Renault’i 12. mudeliga. Colibasi tehase väravate valatud autod olid taskukohased ja usaldusväärsed, nende kõige paremaks eeliseks oli osade vastastikune asendatavus. Daciasel ei olnud Caddilacsi, kuid nad olid ehitatud nii, et saaksime kokku panna ühe elutoas tolmuimejaga ja tutvuda Neuro-Surgery DVD sisuga.

Kummaline isegi Rumeenia keskmise patrioodi jaoks oli Dacias palju rebadged ja eksporditud. Denemi nime saanud on need suurepärased mudelid diskrimineerivad tehnikad, millel on eraldi konveierliin, kus need oleksid ettevaatlikult keevitatud ja poltidega aerodünaamika-meeleheite hiilguses.

Niipea kui see teave lekis, läksid paljud Rumeenid Ungarisse Daciaa ostmiseks. Dacias hoiatasid uudist ähvardava sunniva kommunistliku režiimi tõttu umbes 35 aastat sama kehjoont, mis muutub protsessi tohutult vananenudks.

Pealegi põletasid Dacia ja Renault vahelised sidemed. Õnneks kutsus Rumeenia tootja Rumeenia tootjalt 1996. aastal esimest täiesti Rumeenia ehitatud mudelit, milleks oli Nova, mis oli spordis ümberkujundatud korpus, mis nägi välja nagu voolav vesi võrreldes tema eelkäijatega.

1999. Aastal maha Dacia ja Renault mütsid ja jälle paariks. Järgnevad mitmed parandused ja Dacia hakkab müügiarvu registreerima. Soodsate ülevaadete poolt motiveeritult, Dacia paljastab Nova 2000 asemele uue paketi: Supernova. See mudel oli täpselt sama välja nagu Nova, mis viitab varjatud oskustele, mida oleks pidanud kasutama enne selle vabastamist.

Kuid Supernova tootmine katkestati alles 3 aastat hiljem, kui Solenza võeti kasutusele. See uus mudel oli Supernova peaaegu täiuslik koopia. Kuidagi on selgeid sarnasusi paljude Rumeenia elanike jaoks märkamatuks jäänud.

Õnneks sündmuste käiguga tõuseb 2004. aastal tehase värav välja tõeline uus toode: Logan. Suurimaks kliirensiks, heldeks pagasi ja reisijate mahtudeks, muutub Logan lööbiks. Logan registreerib kogu Dacia ajaloo kõrgeimat müüki kas 1,5 V 8/16 ventiiliga turbolaaduriga diiselmootoriga või 1,4 / 1,6 bensiinimootoriga. Veidi aja pärast selle vabastamist läheb Logani MCV mööda, millele järgneb 2008. Aasta näoga tõstmine ja äärmiselt igav Sandero, Logani inspireeritud luukpära.

Teie Dacia VIN number leiate siit.
Pea meeles, et enne ostmist kontrollige sõiduki ajalugu. Teete seda, sisestades allpool VIN-koodi Dacia:

Source: autoevolution.com